评价一个成功且完美的膜结构工程，除了结构安全的重要性，膜结构细部设计与施工也很重要。 膜结构细节设计主要是以下六点：

一、 膜与索的连接

在开封膜结构车棚施工膜结构中，索的应用是形成膜边界的边索，帮助大面积膜面传递荷载的加强索，辅助形成曲面形状的脊索和谷索，以及维持支承结构体系稳定的结构稳定索和锚地拉索等。 边索与膜的连接可以是索穿在膜边的“裤套”内，也可以通过“U型”夹板相连；加强索以及脊索和谷索可以在膜布外也可以在膜布内。

二、 索及索具的选用

索及索具对开封膜结构车棚施工的美观影响很大，应尽可能选用制作精美、耐久性能好的不锈钢制。索及索具的最小破断力应满足机械强度的要求。

三、 张拉节点及膜角节点板

开封膜结构车棚施工工程为适应膜面在风作用下的变形及满足对膜面实施张拉和二次张拉的需要，张拉节点应有足够的转动自由度和张拉调节量。膜角节点板由不锈钢材料或普通钢板制成，可以是一片节点板加上与之配合的夹板组成，也可以由两片形状、大小相同的板组合而成。开封膜结构车棚施工的节点板的形状与角度要与膜面在角点处的空间形状相匹配，同时传力途径明确、简洁，满足机械强度的要求。

四、 伞形膜面帽圈的形式及伞顶装饰

伞形膜结构的帽圈形式有浮动式与固定式之分。开封膜结构车棚施工浮动式帽圈的伞形结构膜顶部可作小幅度的摆动及转动，能更好地适应荷载作用下的变形。开封膜结构车棚施工固定式帽圈通常也做成在竖向可调节，以便通过顶升帽圈给膜面施加预张力。第四讲中已给出帽圈的常见做法。伞顶应视具体情况设置相应的防雷装置，并进行适当的装饰，以起美化作用。

五、 膜面开洞的处理

应尽量避免在开封膜结构车棚施工的膜面开洞。当必须在膜面开洞时，应采取适当的措施，以保证开洞处膜面张力的可靠传递，同时视情况做好防水处理。为笔者设计的一种膜面开洞的具体做法，洞口处下方为一环形铝合金板，上方为用铝合金角钢制成的同样大小的圆环，用螺栓将膜布夹紧。膜面的张力在洞口处通过圆环传递，上面的角钢可阻止雨水从洞口处流入。。

六、 裁剪应变补偿的修正

在开封膜结构车棚施工的膜结构中，靠近边索处的膜在沿索的方向很难张拉，伞形膜在帽圈处沿环向也难以切实有效地施加预张力。当采用统一的百分率对膜布进行应变补偿（预缩）时，需对这些特定部位的补偿率作出修正，或者说进行反向补偿。另一方面，膜材的热合应采用张拉焊接。对膜片分块小、热合缝密集的区域，要考虑因热合造成的膜材收缩对补偿率的影响。